日(ri)本第二(er)大钢铁集团JFE钢铁（JFESteel）成为日(ri)本首(shou)家(jia)引入大型(xing)(xing)LNG动力船的公(gong)(gong)司，与(yu)日(ri)本三(san)大航运(yun)公(gong)(gong)司联(lian)手(shou)订造3艘21万(wan)载重吨Newcastlemax型(xing)(xing)双燃(ran)料散货船。

这(zhei)3艘新船(chuan)(chuan)将由日(ri)本(ben)两大船(chuan)(chuan)企(qi)今(jin)治造船(chuan)(chuan)和(he)日(ri)本(ben)造船(chuan)(chuan)联(lian)合（JMU）的合资企(qi)业“日(ri)本(ben)造船(chuan)(chuan)（NihonShipyard）”负责开发设计，未来预定在JMU和(he)今(jin)治造船(chuan)(chuan)建造。这(zhei)是(shi)日(ri)本(ben)船(chuan)(chuan)企(qi)首次获(huo)得(de)LNG动力Newcastlemax型散(san)货船(chuan)(chuan)订单。

JFE已经与日(ri)本(ben)邮船(chuan)(chuan)、川崎汽船(chuan)(chuan)和商船(chuan)(chuan)三(san)井签署(shu)了长(zhang)期租船(chuan)(chuan)合同，三(san)家航运(yun)公司将各下单订(ding)造1艘(sou)LNG动力散货船(chuan)(chuan)。其(qi)中(zhong)，日(ri)本(ben)邮船(chuan)(chuan)和川崎汽船(chuan)(chuan)的(de)两艘(sou)计划(hua)在2024年上半年交付，商船(chuan)(chuan)三(san)井的(de)新船(chuan)(chuan)则将在2025年1月交付，均(jun)将用于(yu)为JFE运(yun)输海外(wai)进(jin)口(kou)的(de)铁矿石和煤炭。

该系列船全长约(yue)299.99米(mi)，宽(kuan)约(yue)50.00米(mi)，深约(yue)25.00米(mi)，吃(chi)水约(yue)18.40米(mi)，载重量约(yue)210000吨(dun)(dun)，总吨(dun)(dun)位约(yue)110800吨(dun)(dun)。新船采用LNG代替作(zuo)为传统(tong)燃料的重油，能够(gou)减少约(yue)25-30%的二氧化碳排放(fang)、约(yue)100%的硫氧化物排放(fang)和(he)约(yue)85%的氮氧化物排放(fang)。

此外，川(chuan)崎汽船(chuan)(chuan)方面表示，该公司(si)(si)订造的21万载重吨LNG动力散货船(chuan)(chuan)将配备“海翼”（Seawing）系(xi)统，旨在(zai)进一(yi)(yi)步(bu)削减二氧化碳排放。这是法(fa)国Airseas公司(si)(si)利用其母(mu)公司(si)(si)空(kong)中客车（Airbus）的航空(kong)专业知识打造出的一(yi)(yi)种(zhong)风筝系(xi)统，已(yi)经获得了法(fa)国船(chuan)(chuan)级社和日本船(chuan)(chuan)级社的原则(ze)性批准（BV）。川(chuan)崎汽船(chuan)(chuan)将为其船(chuan)(chuan)队中多达50艘船(chuan)(chuan)安(an)装(zhuang)这种(zhong)系(xi)统。

随着全球(qiu)加(jia)快碳(tan)中和转型，在国际航运市(shi)场(chang)减(jian)少温室(shi)气(qi)体排(pai)(pai)放的(de)需求也(ye)越(yue)来(lai)越(yue)大、JFE将逐步改用LNG动力船(chuan)来(lai)运输钢(gang)铁原料，长期来(lai)看还将研究推动氨气(qi)、合成甲烷等零排(pai)(pai)放船(chuan)舶燃料的(de)实(shi)际应用。

今年5月，JFE公布了(le)集(ji)团“环境管理(li)愿景(jing)2050”，将应对气候(hou)变化问题定位为(wei)管理(li)的重中之重，目的是(shi)到(dao)2050年实现(xian)碳中和。JFE将继续(xu)通过进一(yi)步加(jia)强(qiang)集(ji)团公司之间(jian)的相互合作并减少整个钢铁供应链的二氧化碳排放，为(wei)实现(xian)可持续(xu)发展社会做出贡(gong)献。

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